Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy 2. třídy s postranní chodbou  <– zpět Bd 264                            Další řada  Bee 238

|__________________________________________________________________________

|základní informace                                                                                                                                                       Rekonstrukční skupina: B3

Řada Bd 264; Upravená řada v roce 2010 – V letech 2010-11 došlo k úpravě 49 vozů řady B 256, z důvodu zvyšující se poptávky cestujících, po přepravě kol, jako spoluzavazadel a to na vnitrostátních rychlíkových relacích. Společnost ATECO připravila v roce 2009 návrh úpravy, který se posléze počal realizovat. Pořadová čísla vozů zůstávají od výroby stejná. Aktualizace 30.12.2016 (dosazení fotografie vozů č. 374 a 497).

Vyfotografováno 50 vozů – 203 obrázků (Adam Fiurášek, Lukáš Keist, Jiří Zlámal, Vít Nastoupil)

|__________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s postranní chodbou a devítí oddíly (kupé) pro cestující. Vozy jsou typu: 1.371. Každý oddíl má osm sedadel. Obsaditelnost vozu je tedy 72 míst. Okna jsou otvíratelná, polospouštěcí. Označení (KOV – index) Bd 264 vzniklo z důvodu rekonstrukční úpravy vozu, která spočívá v odstranění jednoho oddílu, (a soc. zařízení), místo něhož vznikl prostor pro přepravu jízdních kol. V prostoru zůstala konstrukce ukrývající mechanizmus ruční brzdy. Do všech vozů se počala později, v tomto prostoru umisťovat dvě sklopná sedadla. Vůz má 1 x WC a 1 x umývárku na představku vozu. Topení mají vozy teplovzdušné. Skládá se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozhánějí do jednotlivých částí vozu. Zdroj topení je elektrická energie (3000 V). Vstupní dveře obsahují tři stupačky a jsou zalamovací.  Výrobce: WEB Waggonbau, Bautzen, Německo (Původně řada Ba). Rok výroby: 1974-85. Rok úpravy: 2010-11. Úpravu provedla společnost ATECO Bubny, Praha, Česko. Vozy jsou upraveny z řady B. Nejvyšší povolená rychlost je 140 km/h. Řada Bd 264 má dva intervaly označení.

|_________________________________________________________________________________

|vozy

50 54 29-41 ……………………………………………………

Počet vozů: 47 (49)

Čísla vozů: 374, 375, 376, 377, 378, 383, 385, 386, 387, 389, 391, 396, 399, 402, 406, 407, 409, 412, 462, 463, 464, 465, 467, 469, 470, 472, 473, 475, 476, 477, 478, 479, 480, 481, 482, 484, 486, 487, 488, 489, 490, 491, 492, 494, 495, 496, 497, 501, 505

• Galerie č.1 (Vozy:374-389)

• Galerie č.2 (Vozy:391-465)

• Galerie č.3 (Vozy:467-480)

• Galerie č.4 (Vozy:481-489)

• Galerie č.5 (Vozy:490-505)

– Vůz 488 obdržel jako první z této řady korporátní lak verze II. s bílým pruhem pod střechou vozu.

– Vozy v řadě od roku 2009 prodělávají revitalizaci (humanizaci), kterou provádějí dílny společnosti JANOZA s r.o., na základě designového návrhu studia Najbrt. Jde o celkovou úpravu interiéru v jednom stupni a přelakování vozové skříně do korporátního stylu ČD ve stupni druhém. Nutno podotknout, že jak interiéry tak i extériéry prodělaly již svůj vývoj vzhledu revitalizace a tudíž různé vozy lze najít v různém provedení tzv. humanizace i v různém provedení korporátního laku.

– Vybrané vozy  DKV Brno, Česká Třebová, Praha a Plzeň jsou postupně vybavovány novým 18-ti žilovým UIC kabelem, WTB linkou pro využití do souprav s řídícím vozem „Sysel“ Bfhpvee na Os a Sp vlacích (2012/13) na rameni Brno hl.n. – Břeclav – Hodonín – Olomouc hl.n.

– V roce 2015 byly zrušeny vozy č. 484 a 494 po něhodě v žst. Horažďovice-předměstí (4.8.2015). Likvidace na místě nehody.

50 54 20-41 …………………………………………………….

Počet vozů: 1 (1)

Čísla vozů: 907

• Galerie (Vůz: 907)

– V roce 2011 v srpnu přibyl vůz 907-7, kterému byl odebrán režim RIC poté, co mu byl dán korporátní lak. Až do té doby byl vůz v řadě B 249. Již dříve měl jeden vstupní prostor přebudován na přepravu kol (čtyři místa) rok ?. Nikoliv však místo jednoho oddílu, jak je tomu u úpravy vozů řady B 256. Vůz přešel pod kód Bd 264 ale zůstal v intervalu 20-41. Pro přepravu kol mu zůstal pouze přebudovaný představek s ruční brzdou, tak jak tomu bylo již při prvotní úpravě. Vůz přišel o režim RIC a byl nalakován do korporátního nátěru ČD. Zůstal veden v DKV Olomouc, Domovská stanice Bohumín.

Vozy jsou vedeny v Depu kolejových vozidel: Brno, Praha, Plzeň.

|__________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie označení řady: |Ba (1974-85) 51 (50) 54 20-41 =  |Bm (1983-1990 přeznačení řady) 51 (50) 54 20-41 = |B (1990-2009 přeznačení řady) 51 (50) 54 20-41 = |B 256 (2009 přeznačení řady/obdržení indexu) 50 54 20-41 = |Bd 264 (2010 úprava) 50 54 29-41

1.Ba, čsd:2.Bd264:

Současný stav: Bd 264

  R

|_________________________________________________________________________________

|technická specifika

HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – Udáváno v milimetrech, kilogramech a tunách

Váha prázdného vozu:  39000 kg;  Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2882 mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 4232 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm;  Brzda : DAKO, špalíková;  Brzdící váha: P 42, R 58 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly,  vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: Bezrozsochový Görlitz V. Rok výroby 1982-85: Görlitz V/Va.

|_________________________________________________________________________________

Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy 2. třídy s postranní chodbou  <– zpět Bd 264                            Další řada  Bee 238

===================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

===================================================================================