Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy 2. třídy s postranní chodbou <– zpět Bee 238 Další řada Bee 272
|__________________________________________________________________________________
|základní informace Rekonstrukční skupina: B3
Řada Bee 243; Upravená řada v roce 2003 – V letech 1984 tehdejší ČSD obrdžely 8 vozů typu UIC-Y, pro mezinárodní a vnitrostátní relace. Vozy patřily k řadě (původně Ba/Bm), ale na rozdíl od ní vozy dostaly již z výroby místo alternátoru dosazené CZE. To je od ostatních vozů odlišovalo. V roce 2003 vozy prošly úpravou a obdržely index 243. Aktualizace 08.11.2016 (dosazení obrázků vozu č. 884 a 889).
Vyfotografováno 8 vozů – 24 obrázků (Adam Fiurášek, Vít Nastoupil).
|__________________________________________________________________________________
|charakteristika, popis
Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s postranní chodbou a deseti oddíly pro cestující. Každý oddíl obsahuje šest sedadel. Obsaditelnost vozu je tedy šedesát míst k sezení. Vůz má teplovzdušné topení. Skládá se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozhánějí do jednotlivých částí vozu. Regulace teploty je automaticky řízená vestavěnými termostaty (20-22 °C), a ručně ovladatelná, pomocí páček v jednotlivých oddílech. Zdroj je elektrická energie (3000 V). Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí. Vozy mají centrální ovládání uzavírání dveří pomocí čtyřhranu. Vstupní dveře mají tři stupačky a jsou zalamovací. Vozy jsou vybaveny CZE – centrální zásobování energie. Nejvyšší povolená rychlost vozů je 140 km/h. Výrobce: WEB Waggonbau, Bautzen, Německo (Původně řada Ba/Bm). Vozy patří ze série vozů, které patřily k „balíku“ vozů 2. třídy, vyrobeného v letech 1974-85 (816 vozů 175-990). Rok výroby: 1984. V roce 1983 tento „balík“ dostával již označení Bm. Osm upravených vozů mělo tedy původní označení Bm. Úprava proběhla v roce 2003 a provedla jí společnost KOS Krnov, Česko. Vozy měly již od výroby dosazeno CZE. V roce 2003 tedy byly vozy z tohoto důvodu přeznačeny na Bee 243 a byl jim zároveň snížen počet míst k sezení z osmi na šest v každém oddíle (bez fyzického zásahu do konstrukce sedadel, snížení počtu míst proběhlo pouze administrativně). Sedadla se přečalounila. Vozy mají označení RIC – což je opravňuje k mezinárodnímu provozu. Počet upravených vozů je 8 (883-890). Řada Bee 243 má jeden interval označení.
|__________________________________________________________________________________
|vozy
51 54 20-41 ………………………………………………….
Počet vozů: 7 (8)
• GALERIE
Čísla vozů: 884, 885, 886, 887, 888, 889, 890
– Vůz 883 byl zničen požárem v roce 2005.
Vozy jsou vedeny v Depu kolejových vozidel: Plzeň (domovská stanice České Budějovice)
|__________________________________________________________________________________
|historie
Hierarchie označení řady: |Bm (1983) 51 54 20-41 = |B (1990 přeznačení řady) 51 54 20-41 = |Bee 243 (2003 úprava a obdržení indexu) 51 54 20-41
1.Bm,1984: 
2.Bee243,2003:
3.Bee243,2009:
Současný stav: Bee 243
|__________________________________________________________________________________
|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – Udáváno v milimetrech, kilogramech a tunách
Váha prázdného vozu: 39000 kg; Délka skříně: 24200 mm; Šířka skříně: 2882 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4232 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : DAKO, špalíková; Brzdící váha: P 42, R 58 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení: zářivkové – chodba a oddíly, vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: Bezrozsochový Görlitz V. Rok výroby 1982-85: Görlitz V/Va.
|rozvržení sedadel (půdorys je shodný s řadou B 249, jen počet míst na sedadlech je šest a ne osm jak je uvedeno na výkresu):
|__________________________________________________________________________________
Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy 2. třídy s postranní chodbou <– zpět Bee 238 další řada Bee 272
===================================================================================
Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo Železnice V
===================================================================================