Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy 1. třídy <– zpět Aee 145 Další řada Aee 152
|__________________________________________________________________________________
|základní informace Rekonstrukční skupina: A5
Řada A 145; přeznačení řady v roce 2004 (Rekonstruovaná řada) – V roce 2000-06 obdržely ČD 12 vozů 1. třídy (Původně řady Aa rok 1972-78 a ABm rok 1984); německé výroby, které již prošly rekonstrukcí na řadu Aee (1996-2001). Vozy rekonstruované až po roce 2004 stihly administrativně projít i řadou Aee 152 (přeznačený původní balík vozů Aee 1996-2001). V roce 2004 řada obdržela index 145. Vozy mají nová pořadová čísla, které dostaly v roce 1996. Aktualizace 04.04.2015 (dosazení obrázku vozu č.007).
Vyfotografováno 12 vozů – 122 obrázků (Adam Fiurášek, Vít Nastoupil)
|__________________________________________________________________________________
|charakteristika, popis
Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 1. vozové třídy s postranní chodbou. Má devět oddílů (kupé) vždy se šesti sedadly. Obsaditelnost vozu je tedy 54 míst pro sezení. Vozy jsou vybaveny zásuvkou pro 230 V, 2 x v oddíle (ty se začaly dosazovat v roce 2011 a fyzicky byly spatřeny ve vozech 002, 003, 004, 005, 006, 008, 009, 010, 011 a 012). Vůz má vyklápěcí okna – v každém oddíle a tři v postranní chodbě (zbylé v postranní chodbě jsou neotvíratelná). 2 x WC, po jednom na představcích. Řada je vybavena vlakovým rozhlasem – hlasitost se dá jednotlivě ručně ovládat v oddílech i na představcích. Vůz vlastní teplovzdušné topení. Skládá se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozhánějí do jednotlivých částí vozu. Zdroj je elektrická energie (3000 V). Vozy jsou klimatizovné. Vstupní dveře jsou zalamovací a mohou být centrálně ovládané při uzavírání. Vozy jsou vybaveny CZE – centrální zásobování energie. Povolená rychlost je 140 km/h. Výrobce: Waggonbau Bautzen, Německo (Původně řady Aa rok 1972-78 a ABm rok 1984). Rok výroby: 1972-84 . První modernizaci prodělaly vozy v letech 1996 až 2001 a to na řadu Aee (celková úprava interiéru, výměna potahů sedadel, přebudování WC, dosazení CZE). Druhou modernizaci vozů provedla ŽOS České Velenice v letech 2000-2006. V praxi to znamenalo, že na konci probíhající rekonstrukce na řadu Aee, započala u některých takto rekonstruovaných vozů probíhat druhá modernizace, která však v konečném důsledku trvala 6 let. Jelikož 1. modernizace po roce 2004 dostala označení Aee 152, některé vozy po 2. modernizaci (a které byly modernizovány právě až po roce 2004) stihly toto označení aspoň administrativně přijmout. Druhou modernizaci představuje dosazení klimatizační jednotky Regonik, Techklima (Slovensko). Počet rekonstruovaných vozů je 12 (001-012). V letech 2000 až 2006 tak vznikaly vozy takto: 2000 (vůz 011), 2001 (001, 008–009), 2002 (002, 006, 012), 2003 (004), 2004 (005), 2005 (003, 010) a 2006 (007). Pořadová čísla jsou taková jak je vozy dostaly při rekonstrukci na řadu Aee.
|_________________________________________________________________________________
|vozy
61 54 19-51 ……………………………………………………….
Počet vozů: 12 (12)
• GALERIE vozy: 001-006
• GALERIE vozy: 007-012
Čísla vozů: 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 010, 011, 012
– V roce 2011 a 2012 docházelo k dovybavení oddílů zásuvkami na 230v.
Vozy jsou vedeny v Depu kolejových vozidel: Olomouc (Domovská stanice Bohumín)
|_________________________________________________________________________________
|historie
Hierarchie označení řady (z hlediska většinového počtu vozů, které v řadách přecházely):
Větev Aa: |Aa (1972-78) 51 54 19-41/50 54 19-41 = |Am (1983 přeznačení řady, písmenné označení) 51 54 19-41 = |A (1990 přeznačení řady, písmenné označení) 51 54 19-41/50 54 19-41 = |Aee (1996-2001 1. rekonstrukce) 50 54 19-78/50 54 19-38 = |Aee 152 (2004-06, přeznačení řady) 50 54 19-38 = |Aee (2000-04, 2. modernizace) jeden vůz 61 54 19-38; ostatní 61 54 19-51 = |Aee 145 (2004, obdržení indexu) 61 54 19-51
1. Aa 1972: 2. Aee 1996:
3.Aee152, 2000: 4.Aee145,2011:
Větev ABm: |ABm (1984) 51 54 39-41 = |AB (1990-1996 přeznačení řady) 51 54 39-41 = |Aee (1996-2001 rekonstrukce) 50 54 19-78/50 54 19-38 = |Aee 152 (2004-06, přeznačení řady) 50 54 19-38 =|Aee (2000-04, 2. modernizace) jeden vůz 61 54 19-38; ostatní 61 54 19-51 = |Aee 145 (2004, obdržení indexu) 61 54 19-51
1. ABm 1984: 2. Aee 1996:
3.Aee152, 2000: 4.Aee145,2011:
Současný stav: Aee 145
R
|_________________________________________________________________________________
|technická specifika
HLAVNÍ TECH. PARAMETRY
Váha prázdného vozu: 40450 kg; Délka skříně: 24200 mm; Šířka skříně: 2883 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4230 mm; Průměr styčné kružnice kola: 950 mm; Brzda : DAKO, špalíková; Brzdící váha: P 43, R 60 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení: zářivkové – chodba a oddíly, vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: Bezrozsochový Görlitz V, Va.
rozvržení sedadel/půdorys:
|__________________________________________________________________________________
Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy 1. třídy <– zpět Aee 145 Další řada Aee 152
===================================================================================
Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo Železnice V
===================================================================================