====================================================================================
Vozy:
====================================================================================
|galerie 4
Základní stránka vozů ZÚ
část 3……………………………………..……………………………………………………………………………………………………………………………………….část 5
|__________________________________________________________________________________
• 60 54 00-80 024-5………………………………………………………….
|Rok výroby: 1964; původní řada: ABa 2003 = ABa (1967) 51 54 39-80 003 = ABm (1983) 51 54 39-80 = AB (1990) 51 54 39-80/39-40; Přebudován rok? na měřící vůz VÚŽ 60 54 00-80 024-5 = Později (rok?) odkoupen firmou JuniorMarket s.r.o. která uvedla vůz (zvenčí) do původního laku s původním označením ABa 2003. Znovu přeznačen v roce 2014/15 na ZÚ 55 54 99-89 001-3; Informace dodal Václav H. Foto a.fiurášek.
2014: 
|__________________________________________________________________________________
• 60 54 00-80 025-2………………………………………………………….
|Rok výroby: ?; původní řada: ?; není nám známo jestli byl vůz původně určen pro přepravu cestujících; je možné že byl vyroben (kým) přímo pro účely měřícího vozu. Foto A. Fiurášek
2005:
|__________________________________________________________________________________
• 60 54 09-44 605-7………………………………………………………….
|Rok výroby: 1960; Původní řada a číslo: Da 50 54 99-18 176; Vůz přebudován na měřící vůz: MV TÚDC 60 54 09-44 605-7 (rok ?);
Výr.č.: podélník: 1960/014 – PŘEHLED v.č.; foto A. Fiurášek
2003: 2012:
|__________________________________________________________________________________
• 60 54 09-80 001-4………………………………………………………….
Rok výroby: 1983; ex Bc (CFR-Rumunské železnice) 51 53 59-50 034 = Bc (rok přechodu k ČD ?) 51 54 57-80 025 = Bc 841 (2009) 51 54 57-80 025 = zrušen 2011 = vůz prodán k dopravci JUNIOR MARKET (2012-14) pod označení 60 54 09-80 001-4; v roce 2014 dostal další označení 55 54 59-80 187-7;
Lehátkový vůz byl původně Rumunských drah; byl předán k ČSD/ČD někdy kolem 1990 jako náhrada za lehátkový vůz ČSD, který měl údajně být na Rumunském území zničen požárem.
Vůz zachycen až pod označením 55 54 59-80 187-7; foto a. fiurášek
2014:
|__________________________________________________________________________________
• 60 54 89-29 001-1………………………………………………………….
|Rok výroby: 1967; ex Balm; Československo, Studénka; původní řady: ex Balm 5303 = Bmx (1983) 70 54 20-09 089 = Bmx (1994) 70 54 0 050 004 = Bmx (2004) 95 54 5 050 004 = Bmx 765 (2009) 50 54 20-29 111-2; Rok přebudování: 2014, firmou CZ LOKO; Vůz určen jako dorpovodný vůz k měřícímu vozu AŽD, ZÚ 99 54 91 65 001-7 – ex 851.026. Foto A.Fiurášek, V. Nastoupil
2014:
2014:
|__________________________________________________________________________________
• 60 54 89-29 006-0………………………………………………………….
|Rok výroby: ?; ex Be; Československo, Ringhofferovy závody; původní řada: ?; Rok přebudování: ? Dom. stanice: Hulín
2013:
|_____________________________________________________________________________ΛΛΛΛ
• 60 54 89-29 007-8………………………………………………………….
|Rok výroby: 1955-62; Původní řada a číslo: Da, 50 54 99-18; Vůz přebudován na Kinematovlak; je určen k promítání filmů a je přistavován ke všem různým oslavám, výročím či Dním železnice, ve všech koutech republiky; rok přestavby: ?; Vůz obměňuje své polepy na bočnicích
Výr.č.: podélník: 19-/-; – PŘEHLED v.č.; foto A. Fiurášek, V. Nastoupil
2011: 2013:
|__________________________________________________________________________________
• 60 54 89-29 012-8………………………………………………………….
|Rok výroby: 1971; původní řada: Fa, 50 54 90-40; původní číslo nám není známo; vůz v roce ? přebudován na konfereční vůz společnosti CZ LOKO; podvozky v roce 2013 měl z vozů 50 54 90-40 145 a 175;
2012:
|__________________________________________________________________________________
• 60 54 89-29 017-7………………………………………………………….
|Rok výroby: 1973; Původní řada a číslo: Motorový vůz 810.001; Vůz přebudován nadoprovodný vůz k MD1 (rok?); foto A. Fiurášek, V. Nastoupil
2003: 2013:
|__________________________________________________________________________________
• 60 54 89-29 020-1………………………………………………………….
|Rok výroby: 1939-49; Původní řada: Be; Československo, Ringhofferovy závody; vůz přebudován v roce ? na ubytovací vůz TSS; domovská stanice Brno
2012:
|_____________________________________________________________________________ΛΛΛΛ
• 60 54 89-29 042-5………………………………………………………….
|Rok výroby: 1974; původní řada: BDa, 51 54 82-40 056 = BDms (1983) 51 54 82-40/50 54 82-40 = BDs (1990) 51 54 82-40/50 54 82-40;
Výr.č.: podélník: 1974/266 (není ověřeno), podvozek: – PŘEHLED v.č.;
Vůz upraven v ŽOS ATECO Bubny v r.2008 pro projekt Revolution train – speciálně upravený multimediální vlak zaměřený na drogovou prevenci a zdravý životní styl = 2008: ZÚ, 60 54 89-29 002-9 (neověřeno) = ZÚ, EWN 60 54 89-29 042-5, vůz zachycen 9/2016 v žst. Praha-Dejvice jako „Protidrogový vlak“, s podvozky vozu Bc833 59-80 184.
2013:
|__________________________________________________________________________________
• 60 54 89-29 043-9……………………………………………………………
|Rok výroby: 1984; ex Postmw, 51 54 90-40 206; Vůz přebudován na ZÚ, 60 54 89-29 003-7 (neověřeno) = 60 54 89-29 043-9-Revolution Train (2008); na jednom podvozku výrobní číslo 1985/87951 to odpovídá vozu 90-40 271
Výr. č.: Podélník: 1984/87886– PŘEHLED v.č;
2013:
|__________________________________________________________________________________
• 60 54 89-29 044-1………………………………………………………….
Rok výroby: 1974; původní řada: BDa, 51 54 82-40 054 = BDms (1983) 51 54 82-40/50 54 82-40 = BDs (1990) 51 54 82-40/50 54 82-40;
Výr.č.: podélník: 1974/259, podvozek: – PŘEHLED v.č.;
Vůz upraven v ŽOS ATECO Bubny v r.2008 pro projekt Revolution train – speciálně upravený multimediální vlak zaměřený na drogovou prevenci a zdravý životní styl = 2008: 60 54 89-29 004-5 (neověřeno) = ZÚ, 60 54 89-29 044-1; v roce 2013 měl jeden podvozek, který pocházel z vozu B, 51 54 20-41 864-9; druhý podvozek se nepodařilo ověřit. Původ vozu není zcela jistý ale pouze pravděpodobný. Je možné že jde původně o vůz BDa 51 54 82-40 054.
2013:
|__________________________________________________________________________________
• 60 54 89-29 045-8………………………………………………………….
|Rok výroby: 1976; původní řada: BDa, 51 54 82-40 289 = BDms (1983) 51 54 82-40/50 54 82-40 = BDs (1990) 51 54 82-40/50 54 82-40;
Výr.č.: podélník: 1976/071 – PŘEHLED v.č.; Jeden podvozek pochází z vozu B 20-41 390, druhý z vozu Bc 59-41 010 (údaje z roku 2013);
Vůz upraven v ŽOS ATECO Bubny v r.2008 pro projekt Revolution train – speciálně upravený multimediální vlak zaměřený na drogovou prevenci a zdravý životní styl = 2008: 60 54 89-29 005-2 (neověřeno) = ZÚ, 60 54 89-29 045-8;
2013:
|_____________________________________________________________________________ΛΛΛΛ
část 3……………………………………..……………………………………………………………………………………………………………………………………….část 5
Základní stránka vozů ZÚ
===================================================================================
Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo Železnice V
===================================================================================